В числе других последствий реализации планов Минтранса на практике в S7 называют полное исчезновение возможности взаимодействовать с партнерами по One World. Иностранные авиакомпании-партнеры не смогут продавать билеты на внутренние рейсы S7, и авиаперевозчик потеряет в год не менее 5 млрд рублей выручки.
Речь идет о проекте постановления правительства «Требования к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок», разработанном Минтрансом, пишут «Ведомости». Он предусматривает, что с 1 января 2020 года серверы и базы данных, обеспечивающие бронирование и продажу внутрироссийских авиаперевозок, а также регистрацию на рейс, должны быть размещены в России. Провайдер системы бронирования должен быть российским юридическим лицом.
Сейчас иностранные провайдеры у трех крупнейших российских авиакомпаний: американская Sabre у «Аэрофлота», испанская Amadeus у «Уральских авиалиний», швейцарская SITA у S7 (в этом году начала переход в Amadeus). Четвертый игрок, Utair, и почти все остальные российские авиакомпании работают с российской «Сирена-трэвел», за исключением лоукостера «Победа» (американская Navitair) и авиакомпании «Азимут» (Национальная система бронирования (НСБ), разработанная «Ростехом» совместно с аэропортом «Внуково»).
За бронирование каждого сегмента провайдер инвенторной системы получает от авиакомпании определенную плату. В России это примерно 100 рублей за сегмент, сообщает топ-менеджер одного из провайдеров.
Исходя из количества пассажиров (105 млн в 2017 году) объем российского рынка инвенторных систем составляет около 10 млрд рублей. Глобальные лидеры рынка, Sabre и Amadeus, могут не захотеть инвестировать сотни миллионов долларов в выполнение постановления ради российского бизнеса, полагает топ-менеджер иностранного провайдера.
Leave a Reply